-比利时告损摩尔达维亚，小组领跑传闻

　　告别暑假，今年F1的下半赛季，本周末就将从比利时斯帕赛道拉开帷幕。身为现役车手中征服过斯帕次数最多的车手，曾先后赢得2004、2005、2007和2009年比利时站的Kimi对这条赛道有什么见解？点开视频，了解冰人为何喜爱这条深山之中的赛道。

　　冰人斯帕四胜回顾

　　在Kimi生涯至今的20场分站冠军里，有4个是在斯帕取得，为现役最多，其中包括2004、2005和2007年在斯帕实现三连霸（2006年由于赛道施工改造未办赛）。冰人和吉姆·克拉克并列为历史上称雄比利时站次数第3多的车手，在他们身前只有舒马赫的6次和塞纳的5次。

　　2004

　　这是Kimi生涯的第二场胜利，这个冠军奖杯对迈凯伦而言就如同沙漠中的绿洲那么重要。由于MP4-19过于紧凑的尾部设计，梅赛德斯FO110Q引擎当年上半赛季里连续爆缸，直到法国站MP4-19B的推出，迈凯伦当年的成绩才出现起色。在斯帕的正赛Kimi从第10起步，出1号弯后就已升到第6，冲上埃尔罗格弯后又从巴里切罗手里夺过第5。后方的事故引发了安全车，在比赛恢复后的前两圈里，Kimi接连超过舒马赫和库特哈德排到第3。在特鲁利进站、阿隆索因赛车漏油退赛后，冰人成为了比赛的领跑者，并牢牢掌控着节奏，后半阶段顶住了舒马赫的进攻，为迈凯伦带回了2004赛季的唯一一个分站冠军。

　　2005

　　由于在伊莫拉、纽博格林、霍肯海姆三度在领先状况下因赛车故障退赛，把胜利拱手让给阿隆索，当2005赛季去到斯帕时，Kimi对当年的总冠军只剩下理论上的希望。排位赛里Kimi以0.049秒之差排在蒙托亚身后位列第2。正赛在雨中开始，发车时Kimi受到了来自后方特鲁利的攻击，但是在埃尔罗格弯前守住了位置。通过进站，冰人超过了蒙托亚开始领跑，比赛自此进入了芬兰人的节奏，Kimi冲线时的领跑优势接近半分钟。遗憾的是蒙托亚由于和皮佐尼亚发生撞车，土耳其站后再度让迈凯伦原本唾手可得的一二完赛落空。

　　2007

　　2007年比利时站是Kimi争冠道路上的关键一胜。在此之前冰人已有4场比赛没能站上最高领奖台，加之意大利站被迈凯伦一二拿下，法拉利急需一场胜利鼓舞士气。排位赛里Kimi和马萨为法拉利揽下正赛头排发车位，正赛里两人的稳健发挥让比赛在第一个弯后就失去了悬念，冰人仅耗时1小时20分钟就轻松实现了对斯帕的连续第三次称霸，与马萨一同为法拉利包揽冠亚军。

　　2009

　　法拉利2009赛季的竞争力相比前一年一落千丈，马萨在匈牙利的受伤更是打击了跃马的信心。去到比利时，Kimi在排位赛里位列第6，出色的起步让他在前五个弯里完成了对巴里切罗、海德菲尔德、特鲁利和库比卡的连续超越。如同2004年一般，安全车的出现又一次帮到的冰人，比赛恢复后他成功在埃尔罗格弯后的直路上超过费斯切拉占据领先，并一路领跑到终点。

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